冬場、イグニッションをONにしてから車内の通気口から温風が吹き出すまでに約15分かかります。それ以前に「暖房」を入れていても冷気が出てきてしまいます。15分待っても大丈夫な時もありますが、急いでいる時はこの方法ではダメなのです。例えば、一定時間経過するまで暖房をつけないと時間が短くなるのでしょうか？運転していても、暖まっている間はアイドル状態になっていても問題ないのでしょうか？
今朝のアラスカのフェアバンクスの気温は-30度。もしあなたが本当に寒い冬の間に車を暖めたり、メンテナンスしたりする方法を知りたいのであれば、アラスカ人かカナダ人に聞く必要があります。ここでは以下のリストを検索してみてください：
. .またはあなたがお金を節約したい場合は、ちょうど加熱されたガレージを構築します。
ヒーターはエンジンから直接熱を奪い（通常はエンジンブロックで加熱された水によって）、負荷がかかるとエンジンブロックがより早く加熱されるため、エンジンがより早く加熱された方が、ヒーターはより早く実用的な温度に到達します。
エンジンが暖まっている間は、エアフローにそのオプションがある場合には、再循環を選択してください。これは、車内の空気を暖めるだけで、入ってくる冷たい空気を暖める必要がないことを意味します。
暖かい空気を感じるようになるまで、エアコンファンを低めにしておき、その後、流入空気を選択します。
フレームシフト 車が暖まるのを待たないでください。カーシートウォーマー**は、エンジン全体が暖まるのを待ってから暖かい空気を感じるのではなく、電気システムから直接エネルギーを引き出して60秒以内に暖房を開始します。(400-1000アンペア×12V) (https://mechanics.stackexchange.com/a/18335/50525)
厚紙やコロプラを使ってラジエターからの空気の流れを遮断してください。詳しくは「グリルブロック」で検索してみてください。私が考えられる唯一の現実的な危険は、夏場（または山に登らなければならない場合）に取り出し忘れてエンジンがオーバーヒートすることです。しかし、それは我々が温度計を持っている理由であり、アフターマーケットのOBDIIスキャナ:-) 私は写真を持っていませんし、詳細はあなたの特定の車によって異なりそうです。
@yankeekilo: ある程度はそうかもしれません、サーモスタット制御のファンを持っているかどうかにもよります。しかし、私が想定しているのは、エンジンを長時間アイドリングさせたままにしてガスを無駄にしないように十分な知識を持っている教育を受けたドライバーです。
エンジンを回転させると暖まりが早くなりますが、冷えたエンジンを回転させるのは良くありません。金属部分が収縮しているので余分な隙間ができている。オイルが温まっていません。少なくとも数分間はアイドリング状態にしておきましょう。オイルはすぐに温まります。オイルが温まってくると、油圧が少し下がってくるのがわかるはずです。アイドルスピードが下がるのを待っています。ブロックは巨大なので熱容量が多いです。私は温度計が動くのを待ってからデフロスターを作動させていますが、デフロスターを作動させてからでも大丈夫です。エンジンが暖まるまで時間がかかりますが、車内に熱がこもります。
通常の使用温度になるまでは、エンジンの回転を上げたり、激しく加速したりしないでください。15分もアイドリングして暖めると燃料の消費量が多くなります。あなたが簡単に運転してもいいと思っているならば、車は数分後に行く準備ができています。数マイルしか運転しないのであれば、それをそのままにしておきましょう。窓が曇った場合は、外気を取り入れる必要があります。
まず第一に、太陽の下に駐車してください。
これ以上は、ハイブリッド車や電気自動車ではなく、ガソリンやディーゼルエンジンを想定しています（それらのほとんどには電気ヒーターがあり、とにかくすぐに熱くなり始めます）。
私のように、冬の太陽が昇る前に仕事のために家を出たり、カバーの下に駐車しなければなりませんが、暖房のない場所に駐車しなければならない場合は、ヒーターをオフにして（ラジエーターのような役割を果たしますが、そのコアを通って冷却水の流れを制御するためのサーモスタットの利点がない）、負荷がかかっている状態では、エンジンはより速く暖かくなります。エアコンはつけないでください。しかし、ライトと（電動の）リアデフォガーがあればつけてください。ヒーターファンは作動させず、温度制御をコールドに設定してください（ヒーターコアからのクーラントの流れを遮断したいのです）。
さて、油圧が正常（警告灯が消えるか、ゲージが範囲内）になったら、すぐに出発してください。エンジン温度ゲージを見て、温度がペグから外れたらすぐに、またはゲージを持っていない場合は始動後少なくとも2分後に、ヒートまたはフロントデフォガー（必要に応じて）をオンにしてください。
これらの手順を踏むことで、最も早くエンジンを暖めることができ、その結果、最も早く有用な熱を得ることができます。その意味では、出発前にフロントガラスや窓ガラスを削る必要がある場合は、エンジンを始動する前に削っておきましょう。この運動は体を少し温めることができますし、適切な服装をしていれば手が冷えることもありません。
出発したら、適切な注意を払って運転してください；特に橋や陸橋では氷に注意してください。
車の調子が悪いようですね。15分は長すぎますね。メインラジエターが水回りの一部になっている時に、サーモスタットが「ロングサーキット」になっていないかどうか確認してみてください。エンジンが冷えているときは、サーモスタットが「ショートサーキット」になっていて、メインラジエターが冷却回路から切り離されているので、エンジンを早く暖めることができます。
私のライフハックは、ファンヒーターと機械式タイマー（15分間隔で作動する小さなプラスチック製のタグが付いています）を車に接続することです。
朝の通勤前に30分ほど専用の暖房を入れておくと、エンジンが暖まった時に車内の熱が引き継ぎ、ガラスを温めることで外側の霜取りを助け、内側の霜を取り除き、ガラスの再凍結防止に役立ちます。
送風機を作動させないのは、外から冷たい空気を取り込むことになるので、送風機を作動させないことが最も効果的です。エンジンをアイドリングさせないでください。あなたが他のことをやって忙しいしている間にファンヒーターのタイミングを持っていることは、あなたの車が警告されていることを意味します。ファンヒーターをひっくり返したり、送風機の出口が塞がれたりすると作動しなくなるファンヒーターを購入するようにしましょう（過熱保護）
前述のように、送風機の運転は避けましょう。人間が流れる空気を静止した空気よりも涼しいと感じるのには、いくつかの物理的な理由があります（"windchill “を調べてみてください）
エアコンをつけたままにしておきましょう；それは無効にする必要があるときに自分で判断します（ほとんどのシステムは、入ってくる空気があまりにも冷たく、気候制御がその潜伏湿度を下げることに成功しない場合にはオフにします）。熱エネルギーが表面からの水分の蒸発に使用されるので、湿った内装を持つ車は、よりゆっくりと暖まります
毛布でキャビンガラスを覆うことは、この「外部熱源との予熱」に役立ちます。